Диагностика и ремонт топливных систем Renault

Диагностика и ремонт топливных систем Грузовики Renault Premium известны отличными эксплуатационными качествами, которые обеспечивает двигатель dCi 11 — 6-цилиндровый рядный мотор (объем 11,1 л, мощность 226–303 кВт) с топливной системой Common Rail и комплексом электроуправления V-MAC. За 2001–2006 годы выпуска двигателя компанией Renault ни один не был заменен по гарантии. Многолетняя эксплуатация Renault Premium показала: по качеству технологической конструкции dCi 11 отличается неоспоримой надежностью. В сложных дорожных условиях СНГ даже такой прогрессивный двигатель требует регулярного техобслуживания. Проблемы с топливной аппаратурой Renault Premium, в частности с форсунками, начинаются при пробеге от 500 тыс. км. Под воздействием абразивных частиц, содержащихся в топливе, форсунка изнашивается и пропускает газы. Из-за коррозионного влияния воды в топливе часто лопается пружина распылителя. При повреждении клапанного узла невозможным становится поддержание рабочего давления в форсунке. Тестирование в автосервисе обнаруживает у них сбитые настройки и/или естественную амортизацию форсунок. Характер неисправностей распылителей в Renault Premium разнообразен. Важно позаботиться о квалифицированном ремонте, как это предписывает производитель. Ремонт насос-форсунок и насосных секций PLD для тягачей Рено Магнум 400, 440, 480, Dxi выполняется на специальном оборудовании только по технологии завода-производителя топливных систем, установленных на двигатели Рено. Гарантированное качество оригинальных запасных частей и высокая квалификация специалистов нашего сервиса дает наивысший результат ремонта топливной системы дизельного двигателя. Проверка и ремонт форсунок Renault значительно уменьшают риск серьезной неисправности двигателя. Профессиональная диагностика Рено и регулярный технический контроль топливной системы значительно увеличат ресурс вашего автомобиля. Ремонт дизеля Рено – эта специализированная услуга, которую предлагает наш дизельный автосервис Renault. Наша компания предоставляет качественный сервис и ремонтные работы на высшем уровне. В нашем распоряжении современное оборудование для диагностики и ремонта топливной аппаратуры Renault. Диагностика топливной аппаратуры Renault При тестировании мы используем: — стенды с современными блоками управления для точной оценки производительности ТНВД в разных режимах, мензурными и безмензурными системами измерения: Rabotti, PW-UIS, КИ-11-CR4, M1, MOTORPAL-POTOK_UIS, QCM200; — специальные адаптеры-переходники для тестирования ТНВД; — специальные адаптеры-переходники для тестирования внутреннего давления в ТНВД и работы дозировочных блоков (ZME) снятых с авто; — бинокулярные стереомикроскопы для объективной оценки состояния деталей и узлов инжекторов; При тестировании ТНВД мы ОБЯЗАТЕЛЬНО тестируем их по нескольким параметрам: Пусковая подача — способность ТНВД создавать давление в магистрали при определённых оборотах, определённом токе управления дозировочного блока (клапана регулирования объёмной подачи топлива в ТНВД ZME); Максимальная подача — способность ТНВД создавать максимально возможное давление в магистрали при определённых оборотах, определённом токе управления дозировочного блока (клапана регулирования объёмной подачи топлива в ТНВД ZME). также для оценки состояния регулятора высокого давления топлива DRV); Промежуточные тесты — оценка производительности подачи ТНВД в различных промежуточных режимах (для оценки быстродействия управляющего клапана ZME); Проверка внутреннего давления ТНВД — оценка наполняемости, смазываемости ТНВД; Визуальная оценка ТНВД на подтекания (герметичность сальников и резино-технических изделий).